懒政何时休 改装≠飙车！为何躺枪遭严查

广州车衣裳

上面的内容只是一个方面。如果说行业示范性条款能大幅减少车险纠纷的话，那么保监会允许自主创新将是更大的亮点。很多车主会认为，“创新”是保险公司的事情，和投保人关系不大，但请不要忽略了“自主”俩字。
　　国内目前有1亿多辆私家车，可想而知，各种各样的需求都会有。比方说，现在流行拼车、私车空闲时间租用等情况，传统车险产品很难满足这方面的保障需求。具体来说，车主和搭车人都有风险，需要保险公司来承保，但传统私家车保险不适用。几乎所有的保险公司都不会承保这类风险，也就是到了更近才有一家保险公司对非车责任险做了一些修改，勉强符合需求。
　

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　　又比如，一些奢侈品牌的跑车，真正上路的时间很少;北京尾号限行，有的家庭为方便用车，买了两辆轮换开等情况，目前实行的普通保障范围及费率并不合适。现在的条款是按年来收费的，也就是说，决定买，那就要买一年;不投保吧，上路就要担惊受怕。
　　那么这次费改之后，保险公司可以自主开发设计出对应的保险产品，车主们的需求会得到更大的满足。如“基于驾驶行为或者行驶里程设计保险”，实现比如按天收费、按月收费等等。
　　另外，我注意到，因为各家保险公司纷纷借助互联网等现代手段开始进行营销，价格也越来越透明，车主开始养成“比价”的习惯。不过仍给广大车主一个印象是，无论大保险公司，还是小保险公司，车险报价都差不多。这是为什么呢?因为基准费率是相同的，各家的折扣差别自然也不会太大。
　　但在新的车险费率体系中，根据公司的经营成本不同，基础费率就会有差异。保险公司的费率浮动范围也将进一步放开，车辆信息、车主信息，如车辆类型、安全行车记录、车主年龄、性别甚至信用信息等都会被利用到定价模型中。也就是说，不同安全记录的车主，会导致车险保费有很大的差异;不同保险公司给同一车主的报价，也会有很大的差异。
　

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　　这个差异到底有多大?
　　同样举例来说，比如同一车辆，A公司的模型定位优质车，享受保费7折优惠;B公司可能就认定是普通标的，只能按照基本费率承保;C公司可能会评估成危险标的，费率还需要上浮10%。假设这辆车三家保险公司的基本保费都是4000元的话，A公司报价2800元，B公司报价4000元，C公司报价4400元，更大的保费差就是1600元。
　　今后投保车险，比价环节会变得非常重要。一个车主如果不懂怎么去比价，甚至可能会多付30%至40%的保费，因此足以引起大家对比价的重视。按照欧美经营经验，同一车辆在不同公司的报价会有几百美元的差距，所以车险比价在欧美就发展得比较好。
　　事实上，国内也开始出现了一些第三方机构研发的车险比价的APP应用，试图来解决车主费时费力地电话、上网询价的问题。这些项目从诞生伊始就得到各路PE的关注，且都给出相当不菲的估值报价。其实，资金看中的还是互联网金融、保险、汽车产业在中国市场发展的契机。
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　　不知大家是否还记得4月11日北京大屯隧道法拉利和兰博基尼事故，事故现场一片狼藉，本以为事情过去了，但经过网络发酵，4月28日晚，北京市交管局发布，为净化交通环境，在全市范围内启动代号为“惊雷”的严整交通违法行为的专项行动，每天早7点至晚9点重点针对黑车摩的聚集、“僵尸车”、非法改装车、酒驾及渣土车、摩托车闯禁行等各类交通违法行为进行综合治理。无独有偶2008年2月“二环十三郎”非法飙车事件后，交管局也对改装车进行了长期的严查。

懒政何时休 改装≠飙车！为何躺枪遭严查

　　此次专项行动异常严格，验车场已经不允许任何改装车通过年检，哪怕你不上线，进入验车场范围，很可能会有人立即举报报警，车子会被现场拖走再做处理;甚至一些街道办事处已经会把《改装违法告知书》贴到你停在自己车位的车子上。

懒政何时休 改装≠飙车！为何躺枪遭严查

　　改装圈有话说-每次飙车后为何都严查改装车
　　“惊雷”专项行动新闻一出，不少圈内人士感叹，本来是为了提升车辆安全与个性的改装，就因为那些屁也不懂的小孩飙车，结果无辜受到了牵连，爱车只能藏在车衣下了。
　　某改装店陈老板表示：“我们才是有苦难言，我们经营的是原厂改装配件将车辆升级，来我们这里改装的大部分都是高学历的人，他们改装只是为了适当提升车辆性能的同时使车辆更加安全，现在飙车党搅局，生意又该惨淡了。”
　　更有车主气愤的表示：“改装是改装，飙车是飙车，飙车是道德败坏和改装无关。”
　　其实通过网络搜索就可以发现，只要有飙车并且事件出现在大众视野，那么事后一定会出现一刀切的严查改装车。编者记忆犹新的当属 “二环十三郎”陈震。当年因为他驾驶改装车在二环疯狂飙车，导致后来很长一段时间都严查改装车。

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