正反辩论：上门洗车模式究竟路在何方？

车衣裳

　　任何一个新事物的产生必然直击旧事物的痛点，洗车市场同样如此。在传统洗车呈现消耗车主时间和精力弊端之时，上门洗车的出现为车主带来极大的便利。但是，新事物在发展的过程中也有其自身的缺陷所在。在逐渐被车主接受的过程中，上门洗车也受到来自各方的质疑。

正反辩论：上门洗车模式究竟路在何方？

　　看点：上门洗车行业前景

　　近日，全国工商联汽摩配商会改装委秘书长、汽车后市场项目策划人韦嘉诚在其微信公众号里发表文章——《上门洗车市场或迎来集体崩盘》引起了业内广泛关注，他在文中写道，“此次对上门洗车的评估结果恐怕让所有上门洗车的老板都睡不着觉了，当前，几个投资公司已经相继从上门洗车行业启动全线退出机制”。

　　记者联系采访了韦嘉诚，以了解其所说的评估缘何给出”集体崩盘“这一令人颇感惊诧的结论。韦嘉诚告诉记者，去年，一个由60家投融资公司组成的团队开始寻找汽车后市场项目进行创投，这个过程中迫切需要一个第三方机构来协助进行评估，在这个团队的委托下，去年8月，投融资评估小组诞生。这个小组由律师、会计师、评估师及汽车行业业内人士等组成，而他本人便是该评估小组的负责人。但由于已与委托方签署了保密协议，韦嘉诚没能向记者透露关于小组更加详细的信息。

　　当前，该评估小组已经陆续开始对汽车后市场的所有上门项目进行评估，而上门洗车由于其本身并不复杂，评估结果也是更快出炉的。评估结果并不乐观。韦嘉诚表示，在结果出来后，大概十几家投资公司直接宣布对上门洗车项目启动退出机制。

　　对于这样不太乐观的评估结果，记者联系采访了呱呱洗车董事长郄建军，从“当事人”的角度了解其对上门洗车这一模式的看法。

　　作为当前发展势头较好的O2O上门洗车服务公司，呱呱洗车在2014年9月由前高德地图副总裁郄建军及车联网创始核心团队创立。今年3月，呱呱洗车获得了来自58到家的A轮融资1000万美元。据了解，当前呱呱洗车已进驻除大本营北京之外的济南、太原、成都、合肥等十余个城市，今年内有望全面覆盖全国一二线城市。

　　郄建军与韦嘉诚对上门洗车模式的看法可谓针锋相对。前者认为上门洗车模式解决了行业痛点，为消费者提供了极大的便利性，符合当前年轻一代消费者的需求，因此对上门洗车的未来发展前景充满信心。而另一方则指出上门洗车模式存在很多问题和缺陷，比如对车漆的磨损、易遭物业阻拦、成本控制难，以及没有有效的盈利模式等，前景不容乐观。

　　双方上述相悖的观点，其实就是对上门洗车模式优势和劣势的探讨。任何创新的探索都应该得到尊重和呵护，但并不代表就应该忽略其本身存在的缺陷和问题。记者呈现这样的观点交锋，并不是要“唱好”或者“唱衰”上门洗车模式，而是希望能通过不同的声音推动行业加深对业务优势和劣势的理解，并在此基础上探索解决问题的方法和途径，更终走出真正属于自己的一条光明大道。

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　　正方郝建军：上门洗车依然生命力强大

　　传统洗车给车主增加了很多额外成本，大部分车主平时上班没有时间去洗车，周末时间到洗车店又得排长队，上门洗车模式很好地为车主解决了这些问题。为车主提供极大便利性的同时，也在洗车方面真正为车主做到了省时、省力、省钱、省心。

　　对于上门洗车对车漆的磨损问题，呱呱洗车董事长郄建军表示，需要具体问题具体分析，从而客观进行评价。他认为，大部分车辆的车身都是相对较为干净的，只有少部分尘泥较多，需要较大的水量进行冲洗。对于不同的车辆，上门洗车工会根据车身灰尘的情况进行水量的调节，确保把车身冲刷干净。

　　此外，郄建军认为，车漆的磨损会受很多方面的影响，不见得只有上门洗车模式会磨损车漆，而传统洗车或电脑洗车模式对于车漆就没有影响?当然，上门洗车模式有其问题所在，但只要大方向是好的，很多问题都可以在发展过程中去解决和改善。

　　郄建军表示，上门洗车盈利并不难。洗车本身就是一个用户需要花钱的项目，如今只是转换成一种更为便利的方式，用户是愿意花钱的。“单靠洗车我们也可以生存。”他说。

　　关于成本方面，郄建军认为，新模式的起步都是需要投入的，而且必须承认的一点是，在用户量增大的情况下，上门洗车综合成本平均下来肯定比传统洗车店要低。“前期肯定会有‘烧钱’的地方，但洗车是一个使用频率很高的项目，一旦通过‘烧钱’培养了用户的习惯，将其转变成为长期的付费用户后，这种‘烧钱’就是一种良性的‘烧钱’。”郄建军说。

　　对于物业管理问题，郄建军表示，这需要慢慢来，现在自由进出小区的快递车在发展初期也曾受到过物业的阻拦。在和小区物业进行良好的沟通，并证明上门洗车能够为业主带来便利后，相信会有更多的物业接受上门洗车这一模式，并为其放行。

　　在郄建军看来，上门洗车是一个非常有生命力的市场，尽管当前还存在着一些不足和问题，但他对未来的发展充满信心。“任何一个模式，只要它有价值，就可能继续发展下去。这其中可能会存在问题，我们会在发展的过程中去解决问题，不断地进行完善。”郄建军说。

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　　反方韦嘉诚：上门洗车模式前景堪忧

　　此次采访，全国工商联汽摩配商会改装委秘书长、汽车后市场项目策划人韦嘉诚就投融资评估小组工作为记者作了详细介绍。他告诉记者，评估小组在项目评估过程中有个100分制的评分标准，60分为及格线，也是判断项目是否值得进行投资的基准。显然，上门洗车项目的评估结果没有达到60分。而其中影响评估结果的更主要因素就是上门洗车对车漆的磨损程度。

　　据介绍，评估小组做过一个试验，将传统洗车和上门洗车对车漆的磨损程度进行对比。评估小组购买了两辆同款新车，将其放于北京露天车位保存，并分别用传统洗车和上门洗车方法每三天清洗一次，而且选择的都是当前发展较好、认可度较高的品牌。3个月后，评估小组对两辆车的漆面磨损水平进行检测。结果显示，传统洗车和上门洗车对车漆磨损程度比约为1:3。

　　韦嘉诚表示，上门洗车主要是微水洗车，并不具备冲净车身灰尘的水源和水压。因此，在沙泥没有冲干净的情况下，擦洗过程就是带着泥沙在擦车身，数次的微水洗车后，车身亮油厚度的磨损就会较大。

　　此外，物业也是上门洗车需要迈过去的一个坎。韦嘉诚对此提出如下的疑问：洗车工进入社区上门洗车会占用通道或另一个车位，这笔费用应该由谁来承担?如果发生了和其他业主车辆的剐蹭情况，应该由谁来负责?弄脏了小区的地面应该由谁来负责打扫?上门洗车遭到业主委员会的反对只是时间问题。

　　成本方面，韦嘉诚指出，相对于传统洗车的成本而言，节省了店面成本的上门洗车模式当然更具优势。但是，上门洗车在推广宣传和人力资源方面都需要大笔投入，软成本相应增加，因此综合成本并不比传统洗车低。

　　在实际成本不低的情况下，上门洗车模式又尚未找到有效的盈利模式，所获得的数据至今未找到有效的利用方式，发展前景堪忧。韦嘉诚表示，上门洗车不同于一些新生的消费需求，需要漫长时间进行用户习惯的培养。而投资人关注的是项目能否赚钱，如果项目一年以上都还没找到有效盈利模式，就要考虑启动退出机制。

　　尽管上门洗车模式问题颇多，但韦嘉诚表示，很多商业模式诞生都有天生的问题，关键是针对这些问题找到有效解决办法，而且必须以够快的速度。“如果找到合适的方法，上门洗车或将迎来新生机。”韦嘉诚说。

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