解析三大节油误区

巨亮魔晶

　　油价的起伏跌涨可谓牵动着每一个驾驶者的心。所谓上有政策下有对策，在这种人们普遍担心的问题下，很多产品都会因运而生，而生产商正是抓住人么这一心理需求发展自己的事业。我们不得不承认他人的眼光和头脑，但市场上真正能达到节油效果的产品又有几个?爱车主们在屡试不爽后也渐渐失去了对市场节油产品的信心，开始了自己的节油方案，就是这种自认为可以达到节油效果的方法其实在观念上存在着很大的误区：

　　误区一：空挡滑行

　　空挡滑行这四个字看似简单，但是仍然有很多车主平常忘记了这一点。为了达到省油的目的去空挡滑行，事实上现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油。而且出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增从而削弱刹车力度，影响制动效果。

　　误区二：过度提高轮胎压力、换窄轮胎

　　车辆原厂的轮胎配置一定经过无数工程师精心设计和实验后得出的更佳配置，如果您连这一点都不相信而盲目的去更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，那么您同时等于也接受了增加刹车距离这样一个可怕的现实。所以使用原厂轮胎、选择正常轮胎压力才是正确的选择。

　　误区三：降低燃油标号

　　燃油标号越高价格自然也就越高，但是您可千万不能为了每升剩下几毛钱而选择低标号的燃油。对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说压缩比越高需要加注的燃油标号也就越高。如果您为了省下几毛钱而降低了自己车辆的燃油标号，那么燃油可能会在“不该燃烧爆炸的时间点爆炸”，因而打乱了车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动重则有还肯能造成汽缸积碳甚至更为严重的引擎损伤。