汽车后服务需要慢慢做才会走的更持久

2015-9-22 12:56| 发布者: 车衣裳| 查看: 1054| 评论: 0 |原作者: 车衣裳

简介：　　汽车后服务市场是一个需要做“慢”的行业。“必须做慢，方得始终，做快就会死掉，因为线下服务体系控制与承载能力、服务质量控制与承载能力以及员工培训流程适应不了‘快’模式”。　　创业注定是一种“痛 ...

　　汽车后服务市场是一个需要做“慢”的行业。“必须做慢，方得始终，做快就会死掉，因为线下服务体系控制与承载能力、服务质量控制与承载能力以及员工培训流程适应不了‘快’模式”。

　　创业注定是一种“痛并快乐着”的人生体验。创业感受到的压力比原来拿稳定工资、朝九晚五式的打工大十倍甚至百倍，与此同时，创业还剥夺了你陪家人的大部分时间。自己曾经被家人形容为一个“失去自理能力” 的人，就是因为太忙。但是，当看到订单量一天天在刷新纪录，团队在一天天快速扩张、快速成长，你又会有一种无比的自豪感。这段话是：崔勋自创立车衣裳车至今，用“痛苦并快乐着”一句话概括自己的创业初体验。

　　目前在汽车后服务中的养车市场，车衣裳已经走在了前列。在崔总看来，汽车后服务市场是一个需要做“慢”的行业。“必须做慢，方得始终，做快就会死掉，因为线下服务体系控制与承载能力、服务质量控制与承载能力以及员工培训流程适应不了‘快’模式”。

　　不像送外卖、代驾服务，短期内可以招到大量服务人员。而养车服务在短期内是招不到大量上门服务的技师人员的。养车不仅需要技师具有专业的汽车维修与保养能力，还需要具备良好的沟通能力。

　　为了保证服务质量，车衣裳专门针对自招技师设计了数十节专业培训课程，每名技师必须完成培训，才有资格上岗。上岗的第一天，需要大技师带领一段时间。而在培训技师过程之中所需要的老师都是有着多年资深技师或者授课老师。

　　在崔总看来，车衣裳做的是汽车服务O2O一部分，但线下“O”比线上的“O”更加重要，前者的“O”是基础，后边的“O”是出口，也就是线上是一个将线下打造好的一套标准服务流程体系输出的重要出口。