好消息！国家规定汽车维修信息须公开，修车价格至少能便宜一半！

　　日前，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等8部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求自2016年1月1日起，各汽车生产者对于取得CCC认证的乘用车和客车，应在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息。

　　初看这是一条很不起眼的消息，其实不然。汽车行业评论员认为，这个政策可能将打破整车厂对售后服务市场的垄断，这意味着，车主一直以来承担的高额维修费可能会改变。

　　也就是说，以前车主不去非4S店的维修点修车，是担心其技术“不专业”，但现在技术公开后，车主多了一个“专业”的维修点可以选择，这些维修点一般都会比4S店价格更便宜，以后车主或许可以“便宜且专业”地修车了。

　　买了车的人都明白，汽车维修费用一直是大家心里的痛，买得起养不起才是新一代车主的真实写照。

　　汽车更贵的几个部位分别是发动机、车身和电子系统等，一旦这些部位遭遇问题，也就意味着白花花的银子要流失。

　　之前有过碰碰撞撞的车主估计都“割过肉”，每次一修就是几千大洋。几千大洋还好，有时候一套检查下来，4S店的报价可能是上万元，这时车主肯定心有不爽，但同时又纠结于4S店“更专业”的技术——

　　修还是不修?

　　从明年开始，这种情况可能可以有改观。

　　如果政策落实得力，那些价格更实惠的第三方维修点就可以更专业地为车主服务。如果到非4S店的第三方维修店维修，车主可以省下的费用可能多达几万元。

　　是的，非4S店的零配件价格多多少少还是要比4S店的便宜一些。不过不同维修点之间价格差距非常大，有的维修点的价格可能只是4S店的一半，但有的维修点则跟4S店差不多。

　　但是工时费，有从业者称，一般普通维修点的工时费都要比4S店便宜30%到50%。

　　那么以一辆车况较好的车一年到4S店的维修保养费用2000元为例，当第三方维修机构得以迅速成长后，可能该车主一年只需花费1000元。

　　对于中端车型，这样的价格差距可能不大，对于豪华车型，差距会显得很大。

　　之前不断有见诸报端的案例称，一辆豪车维修费动辄几十万，对这些车主，这样的政策带来的就是几万到几十万的费用节省。

　　当然，4S店也不是吃素的，届时肯定会推出更多更优质的服务。

　　比如一些4S店会为车主提供修车期间的代步工具，或者推出更优惠的买车修车套餐等。但是在“价格为王”的汽车市场，接下来4S店不可避免要经受更多考验。

　　而作为普通消费者，当政策实施得力并逐步深化，刺激一批第三方维修点面世后，我们当然就多了不少修车选择。

　　不过仔细想想，现在也有很多第三方维修点，却鱼龙混杂，很多消费者都被“忽悠”过。当更多维修点面世时，可能会有更多消费者“上当”。怎么办?

　　想了想，还是先做好功课，练好防忽悠术才是正道。

　　之前经常有消费者来投诉，又被XXX忽悠了好几百，又被XXX骗去了好几千，这都是因为消费者“太相信”修车师傅。

　　我们必须相信，很多师傅是值得信赖的，只是难免出现几个“刺头”，所以还是先掌握好防术吧。

　　一般来说，消费者容易被忽悠的点有几个：

　　理由一：刹车片该换了

　　可能有些安全意识较强的车主会被“忽悠”更换刹车片。

　　刹车片确实得及时更换，但也不用换得那么勤快。一般来说，一副刹车片用10万公里没问题，用得好的甚至可以达到15万公里。

　　不过由于每位驾驶者踩刹车的频率不一样，很难界定刹车片多长时间需要更换一次。惟一的办法就是，例行检查刹车片的磨损程度，如果到了临界点，就立即更换。车主也可借助肉眼查看，正常的刹车片有9毫米厚，当磨到2到3毫米时就必须换。

　　理由二：机油太黑

　　可能有些师傅也会忽悠车主更换机油。但售后专家说，现在的汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂，这让润滑油使用一段时间后颜色变黑，但这时的油品其实未完全变质。

　　车辆通常每行驶5000km或半年更换一次机油，如果车主选择的机油等级较高，也可8000Km或半年更换机油，以先到的为准。

　　理由三：该换防冻液了

　　在南方，大家对防冻液不太有感觉，但在北方，可能有车主会被忽悠勤换防冻液。

　　厂家规定防冻液要两年一更换，大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。车主只要在冬季来临前对防冻液进行冰点监测，冰点在零下25摄氏度以下的都可以继续使用。

　　防归防，如果这个政策当真能实施得力，对车主来说还是福音，至少多了不少选择。只是不知道，各品牌会愿意公布多少技术信息呢?