| 车祸，指行车(多指汽车等机动车)时发生的伤亡事故。造成的伤害大体可分为减速伤、撞击伤、碾挫伤、压榨伤及跌扑伤等，其中以减速伤、撞击伤为多。减速伤是由于车辆突然而强大的减速所致伤害，如颅脑损伤、颈椎损伤，主动脉破裂、心脏及心包损伤，以及"方向盘胸"等。撞击伤多由机动车直接撞击所致。碾挫伤及压榨伤多由车辆碾压挫伤，或被变形车厢、车身和驾驶室挤压伤害同时发生于一体。因此，车祸的伤势重、变化快、死亡率高。车祸已成为当今社会公害，为城市人口死亡的四大原因之一。
车祸造成的伤害大体可分为减速伤,撞击伤,碾挫伤,压榨伤及跌扑伤等,其中以减速伤,撞击伤为多.减速伤是由于车辆突然而强大的减速所致伤害,如颅脑损伤,颈椎损伤,主动脉破裂,心脏及心包损伤,以及"方向盘胸"等.撞击伤多由机动车直接撞击所致.碾挫伤及压榨伤多由车辆碾压挫伤,或被变形车厢,车身和驾驶室挤压伤害同时发生于一体.因此,伤势重,变化快,死亡率高. 正确搬运：不论在何种情况下，抢救人员特别要预防颈椎错位、脊髓损伤，须注意： (1)凡重伤员从车内搬动、移出前，首先应在草地放置颈托，或行颈部固定，以防颈椎错位，损伤脊髓，发生高位截瘫。一时无颈 托，可用硬纸板、硬橡皮、厚的帆布，仿照颈托，剪成前后两片，用布条包扎固定。 (2)对昏倒在坐椅上伤员，安放颈托后，可以将其颈及躯干一并固定在靠背上，然后拆卸座椅，与伤员一起搬出。 (3)对抛离座位的危重、昏迷伤员，应原地上颈托，包扎伤口，再由数人按脊柱损伤的原则搬运伤员。动作要轻柔，腰臀部托住，搬运者用力要整齐一致，平放在木板或担架上。 现场急救后伤员根据轻重缓急由急救车运送。千万不要现场拦车运送危重病人，否则由于其他车辆缺乏特殊抢救设备，伤员多半采用不正确半坐位、半卧位、歪侧卧位等而加重伤势，甚至死于途中。
开车发生碰撞，有些情况心里没数，就会为了谁负全责吵半天，交警一来要是自己的责任，显得自己像“法盲”似的尴尬，快来牢记以下22种情况，做到临危不乱! 红灯亮时，继续通行的，负事故全责。
变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，负全责。  追撞前车尾部的，负全责。  驶入禁行道路的，负全责  发生溜车造成事故的，负全责。  通过没有交通信号灯控制或交警指挥的路口时，相对方向行驶的车辆，右转弯车辆未让左转弯车辆先行的，负全责。  通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，相对方向行驶的车辆，左转弯车辆未让直行车辆先行的，负全责。  通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，在交通标志线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，负全责。  通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，未让交通标志标线规定优先通行的车辆先行的，负全责。  在有禁止调头标志线的位置，以及在人行横道线、桥梁、隧道、陡坡进行调头的，负全责。  未按导向车道指示方向行驶的，负全责。  在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车辆已行至中途而上坡车辆尚未上坡时，上坡车辆未让下坡车辆先行的，负全责。  在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车辆与上坡车辆都已行至路中时，下坡车辆未让上坡车辆先行的，负全责。  在没有禁止调头标志线的位置进行调头时，未让正常行驶的车辆先行的，负全责。  超越前方正常左转弯的车辆时发生事故的，负全责。  在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的情况下，从前车右侧超车时发生事故的，负全责。  与对面来车有会车可能仍然超车发生事故的，负全责。  超越前方正在超车的车辆时发生事故的，负全责。  超越前方正在调头的车辆时发生交通事故的，负全责。  开关车门造成交通事故的，负全责。  装载的货物在遗撒、飘散过程中导致交通事故的，负全责。  进入无灯控的环形路口的车辆未让已经在路口内的车辆先行的，负全责。  |
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